投稿日：2024年3月25日
更新日：2025年5月10日
更新日：2025年5月10日
※本コラムに掲載の内容は、投稿日時点に確認した内容に基づいたものです。法令規則や税率・手数料率改定、メーカーモデルチェンジなどにより現在の価格・内容と異なる場合がございますので予めご了承ください。現在の価格・内容に関してはスタッフにお尋ねください。
目次
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クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート
４つの新しい『クラウン』シリーズ徹底比較 Part.1概要
４つの新しい『クラウン』シリーズ徹底比較 Part.1概要
2022年7月15日の世界初公開を皮切りに、第1弾モデルとして2022年9月1日に『クラウン（クロスオーバー）』が正式発売されました。その後、2023年10月6日に『クラウン（スポーツ）』（ハイブリッド車/プラグインハイブリッド車は2023年12月19日発売）、2023年11月13日に『クラウン（セダン）』、2025年3月13日に『クラウン（エステート）』が発売になり、クラウンシリーズ4モデルが出揃いました。こちらでは、『クラウン（クロスオーバー）』『クラウン（スポーツ）』『クラウン（セダン）』『クラウン（エステート）』の4車種について概要や違いなどについて、わかりやすく紹介します。
トヨタ『クラウン』とは
クルマに詳しくなくてもトヨタ・クラウンと聞けば、「トヨタのセダン」「トヨタの高級車」を想像する人が多いのではないでしょうか？ その歴史は1955年までさかのぼります。まだ戦後間もない時代に、トヨタ独自の国産技術で作り上げられた初の量産型乗用車として初代『トヨペット・クラウン』が誕生しました。その後、モデルチェンジを繰り返しながら現在まで販売され続けているロングセラーモデルであり、トヨタを代表するフラッグシップモデルとして歴史を築いています。
クラウンの歴史については、以下の関連記事で詳しく紹介していますので、ぜひ併せてご覧ください。
クラウンの歴史については、以下の関連記事で詳しく紹介していますので、ぜひ併せてご覧ください。
4つのスタイルから選べる16代目クラウン
15代目までのクラウンは、従来のイメージを踏襲し、セダンをベースに国内専用車として開発されました。しかし、時代の変化と多様化するニーズに応えるため、現行モデルとなる16代目では大胆な変化を遂げます。
16代目クラウンの開発チームは、「クラウンとは何か」を徹底的に見つめ直し、「これからの時代のクラウンらしさ」を追求した結果、4つの全く新しいクラウンを作り出しました。それがセダンとSUVを融合させた新しいスタイルの『クラウン（クロスオーバー）』、エモーショナルな雰囲気と運転のしやすいパッケージングともにスポーティな走りが楽しめる『クラウン（スポーツ）』、新たなフォーマル表現とともにショーファーニーズにも応える『クラウン（セダン）』、大人の雰囲気と余裕の走りを持つ機能的なSUV『クラウン（エステート） 』の4モデルです。
さらに16代目クラウンからは国内専用車ではなく、グローバルモデルとなり、約40の国と地域での販売も予定されています。このように新時代のクラウンとして誕生したのが16代目です。
16代目クラウンの開発チームは、「クラウンとは何か」を徹底的に見つめ直し、「これからの時代のクラウンらしさ」を追求した結果、4つの全く新しいクラウンを作り出しました。それがセダンとSUVを融合させた新しいスタイルの『クラウン（クロスオーバー）』、エモーショナルな雰囲気と運転のしやすいパッケージングともにスポーティな走りが楽しめる『クラウン（スポーツ）』、新たなフォーマル表現とともにショーファーニーズにも応える『クラウン（セダン）』、大人の雰囲気と余裕の走りを持つ機能的なSUV『クラウン（エステート） 』の4モデルです。
さらに16代目クラウンからは国内専用車ではなく、グローバルモデルとなり、約40の国と地域での販売も予定されています。このように新時代のクラウンとして誕生したのが16代目です。
クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートの概要
4モデルでの展開となるクラウンシリーズ。『クラウン（クロスオーバー）』『クラウン（スポーツ）』『クラウン（セダン）』と順次発売され、2025年3月にクラウン群の4つ目のモデル『クラウン（エステート）』がデビューし、クラウンシリーズが出揃いました。こちらでは、新しく登場した『クラウン（エステート）』も含めた、『クラウン（クロスオーバー）』『クラウン（スポーツ）』『クラウン（セダン）』の4モデルの概要について紹介します。
クラウン（クロスオーバー）の概要
グレード：CROSSOVER RS Advanced ボディカラー：ブラック<202>
※写真は投稿日時点のものです。CROSSOVER RS Advancedは現在お取り扱いがございません。詳しくは車種ページをご確認ください。
※写真は投稿日時点のものです。CROSSOVER RS Advancedは現在お取り扱いがございません。詳しくは車種ページをご確認ください。
クラウン（クロスオーバー）は、クラウンシリーズの第1弾モデルとして2022年9月1日に発売されました。その特徴は、スタイリッシュなクーペライクシルエットと、力強さを感じさせるリフトアップスタイルを組み合わせた、流麗さとダイナミックさを両立したエクステリアデザインです。
また、内装デザインについては、ディスプレイや操作スイッチを水平方向に集約し、どの席からも直感的に操作できる機能的なレイアウトが特徴です。さらにインストルメントパネルからドアにかけてひと続きで包み込まれるような造形により、ドライバーは運転に集中でき、同乗者は心地よく移動を楽しめる『全席特等席』を実現しています。
また、内装デザインについては、ディスプレイや操作スイッチを水平方向に集約し、どの席からも直感的に操作できる機能的なレイアウトが特徴です。さらにインストルメントパネルからドアにかけてひと続きで包み込まれるような造形により、ドライバーは運転に集中でき、同乗者は心地よく移動を楽しめる『全席特等席』を実現しています。
クラウン（スポーツ）の概要
グレード：SPORT Z ボディカラー：プレシャスホワイトパール<090>
クラウン（スポーツ）は、クラウンシリーズの第2弾モデルとして2023年10月6日（ハイブリッド車発売日/プラグインハイブリッド車は2023年12月19日発売）されました。クラウン（スポーツ）は、その名が示すように“見るモノを引き付ける美しさと走りへの期待が高まる新しいカタチ”を追求したスポーツSUVです。とくにリヤピラーからリヤタイヤにかけて大きく張り出したフェンダーは、クラウン（スポーツ）の大きな特徴です。
また、内装デザインは、ディスプレイやシフトなどの各種機能をひとくくりにして島（アイランド）のように配置したデザイン『アイランドアーキテクチャー』を活かし、個性を主張しつつ、運転席と助手席をアシンメトリーにコーディネーション。運転席側は運転に集中できるようにブラックのカラーで、助手席はくつろぎの演出として特別な素材を配色しています。
また、内装デザインは、ディスプレイやシフトなどの各種機能をひとくくりにして島（アイランド）のように配置したデザイン『アイランドアーキテクチャー』を活かし、個性を主張しつつ、運転席と助手席をアシンメトリーにコーディネーション。運転席側は運転に集中できるようにブラックのカラーで、助手席はくつろぎの演出として特別な素材を配色しています。
クラウン（セダン）の概要
グレード：Z ボディカラー：プレシャスホワイトパール<090>
クラウン（セダン）は、クラウンシリーズの第3弾モデルとして2023年11月13日に発売。正統派セダンを再定義したデザインは、パーソナルにもビジネスにも応える『ニューフォーマル』という新たな価値観に挑戦し、『セダン再発見』を感じらさせるクルマです。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーカーニーズを満たすくつろぎの空間を兼ね備えた1台となっています。
パーソナルからビジネスまで満たす1台として、内外装の美しい仕上げはもちろん、ゆとりと乗降性に優れた後席も魅力のひとつ。さらにクラウン（セダン）は、2.5Lマルチステージハイブリッドシステムを搭載したハイブリッド車（HEV）に加え、水素を燃料にすることで走行中にCO2を排出しない燃料電池車（FCEV）を設定していることも大きな特徴です。
パーソナルからビジネスまで満たす1台として、内外装の美しい仕上げはもちろん、ゆとりと乗降性に優れた後席も魅力のひとつ。さらにクラウン（セダン）は、2.5Lマルチステージハイブリッドシステムを搭載したハイブリッド車（HEV）に加え、水素を燃料にすることで走行中にCO2を排出しない燃料電池車（FCEV）を設定していることも大きな特徴です。
クラウン（エステート）の概要
グレード：ESTATE Z ボディカラー：マッシブグレー<1L6>
クラウン群の4つ目のモデルとして、2025年3月13日に発売したクラウン（エステート）。ダイナミックな造形に加え、仲間や家族とのアクティブライフを楽しむユーティリティを追求した、クラウンが持つ品格と機能性が同居する「大人のアクティブキャビン」といえるクルマです。
設定はハイブリッド車（HEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の2種類で、ワゴンとSUVを融合させた新しいデザインが特徴です。とくにアクティブライフに欠かせない広いラゲージスペースが魅力で、通常時570L、リヤシート格納時には1,470Lまで荷室容量を拡大可能。後席折りたたみ時に長さ2ｍの完全フルフラットスペースを生み出す新機構「ラゲージルーム拡張ボード」をトヨタ車として初めて装備し、レジャーやアウトドアなどの様々なシーンにおいて新たな体験価値を提供します。
エクステリアやインテリアの詳細については、以下の記事で詳しく紹介しておりますので、ぜひ併せてご覧ください。『クラウン（クロスオーバー）』『クラウン（スポーツ）』『クラウン（セダン）』『クラウン（エステート）』の違いについてもまとめています。
設定はハイブリッド車（HEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の2種類で、ワゴンとSUVを融合させた新しいデザインが特徴です。とくにアクティブライフに欠かせない広いラゲージスペースが魅力で、通常時570L、リヤシート格納時には1,470Lまで荷室容量を拡大可能。後席折りたたみ時に長さ2ｍの完全フルフラットスペースを生み出す新機構「ラゲージルーム拡張ボード」をトヨタ車として初めて装備し、レジャーやアウトドアなどの様々なシーンにおいて新たな体験価値を提供します。
エクステリアやインテリアの詳細については、以下の記事で詳しく紹介しておりますので、ぜひ併せてご覧ください。『クラウン（クロスオーバー）』『クラウン（スポーツ）』『クラウン（セダン）』『クラウン（エステート）』の違いについてもまとめています。
クラウンシリーズのパワートレーン
インテリアやエクステリアについては、別記事で詳しく紹介するので、こちらではパワートレーンなどの違いについて触れます。クラウンシリーズは、各モデルによってパワートレーンが異なることも大きな特徴です。
『クラウン（クロスオーバー）』『クラウン（スポーツ）』『クラウン（セダン）』『クラウン（エステート）』では、すべてのモデルで2.5Lハイブリッド車を設定していますが、そのほかにもクルマのスタイルにあわせて、『2.4Lターボハイブリッド車』『2.5Lプラグインハイブリッド車』『燃料電池車』などを用意。こちらでは、各車種に搭載されているパワートレーンについて紹介します。
『クラウン（クロスオーバー）』『クラウン（スポーツ）』『クラウン（セダン）』『クラウン（エステート）』では、すべてのモデルで2.5Lハイブリッド車を設定していますが、そのほかにもクルマのスタイルにあわせて、『2.4Lターボハイブリッド車』『2.5Lプラグインハイブリッド車』『燃料電池車』などを用意。こちらでは、各車種に搭載されているパワートレーンについて紹介します。
クラウン（クロスオーバー）のパワートレーン
グレード：CROSSOVER RS Advanced ボディカラー：ブラック<202>
※写真は投稿日時点のものです。CROSSOVER RS Advancedは現在お取り扱いがございません。詳しくは車種ページをご確認ください。
※写真は投稿日時点のものです。CROSSOVER RS Advancedは現在お取り扱いがございません。詳しくは車種ページをご確認ください。
クラウン（クロスオーバー）は、全車ハイブリッドで、『2.4Lターボハイブリッド車』と『2.5Lハイブリッド車』の2種類を設定。全車4WDとなります。CROSSOVER RSと特別仕様車CROSSOVER RS THE 70thは2.4Lターボハイブリッド車、それ以外のCROSSOVER Z/CROSSOVER Gおよび特別仕様車CROSSOVER Z THE 70thは2.5Lハイブリッド車です。
2.4Lターボハイブリッド車は、最大トルク460N・mを発揮する2.4L直列4気筒ターボエンジンと、後輪にeAxleを組み合わせた新開発の『デュアルブーストハイブリッドシステム』をトヨタで初採用。アクセル操作に対して駆動力の遅れが少なく、トルクフルで伸びやかな加速により、爽快なドライビングフィールを実現しています。
一方の2.5Lハイブリッド車は、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を採用し、アクセル操作に対する応答性と、パワフルでスムーズな加速を実現。低速でのレスポンスを向上し、電池出力を活用した中～高速域でのダイレクトな加速が持ち味となっています。それに加えて優れた燃費性能も魅力のひとつです。
2.4Lターボハイブリッド車は、最大トルク460N・mを発揮する2.4L直列4気筒ターボエンジンと、後輪にeAxleを組み合わせた新開発の『デュアルブーストハイブリッドシステム』をトヨタで初採用。アクセル操作に対して駆動力の遅れが少なく、トルクフルで伸びやかな加速により、爽快なドライビングフィールを実現しています。
一方の2.5Lハイブリッド車は、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を採用し、アクセル操作に対する応答性と、パワフルでスムーズな加速を実現。低速でのレスポンスを向上し、電池出力を活用した中～高速域でのダイレクトな加速が持ち味となっています。それに加えて優れた燃費性能も魅力のひとつです。
| 2.4Lターボハイブリッド車 | 2.5Lハイブリッド車 | |
| 駆動方式 | 4WD | |
| 燃料消費率WLTCモード | 15.7km/L | 22.4km/L |
| （国土交通省審査値） | ||
| エンジン | ||
| 型式 | T24A-FTS | A25A-FXS |
| 総排気量 | 2.393L | 2.487L |
| 種類 | 直列4気筒 | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 最高出力〈ネット〉 | 200kW（272PS）/6,000r.p.m. | 137kW（186PS）/6,000r.p.m. |
| 最大トルク〈ネット〉 | 460N・m（46.9kgf・m）/2,000〜3,000r.p.m. | 221N・m（22.5kgf・m）/3,600〜5,200r.p.m. |
| フロントモーター | ||
| 型式 | 1ZM | 3NM |
| 最高出力 | 61kW（82.9PS） | 88kW（119.6PS） |
| 最大トルク | 292N・m（29.8kgf・m） | 202N・m（20.6kgf・m） |
| リヤモーター | ||
| 型式 | 1YM | 4NM |
| 最高出力 | 59kW（80.2PS） | 40kW（54.4PS） |
| 最大トルク | 169N・m（17.2kgf・m） | 121N・m（12.3kgf・m） |
| 動力用主電池 | ||
| 種類 | ニッケル水素電池 | |
| 容量 | 5Ah | |
クラウン（スポーツ）のパワートレーン
グレード：SPORT Z ボディカラー：プレシャスホワイトパール<090>
クラウン（スポーツ）は、『2.5Lプラグインハイブリッド車』と『2.5Lハイブリッド車』の2種類を設定し、クラウン（クロスオーバー）と同様に全グレード4WDです。SPORT RSは2.5Lプラグインハイブリッド車、SPORT Zは2.5Lハイブリッド車です。
2.5Lハイブリッド車のパワートレーンについては、基本的にクラウン（クロスオーバー）と同様です。一方で、2.5Lプラグインハイブリッド車はクラウン（スポーツ）のみの設定となり、システム最高出力225kW（306PS＊1）を発揮し、モーターを最大限活用したシームレスで力強い加速が魅力です。また、満充電状態でEV走行距離は90km（＊2）、ハイブリッド燃費は20.3km/L（＊3）となっており、日常生活の多くをEV走行でカバーできる点も大きな特徴です。
2.5Lハイブリッド車のパワートレーンについては、基本的にクラウン（クロスオーバー）と同様です。一方で、2.5Lプラグインハイブリッド車はクラウン（スポーツ）のみの設定となり、システム最高出力225kW（306PS＊1）を発揮し、モーターを最大限活用したシームレスで力強い加速が魅力です。また、満充電状態でEV走行距離は90km（＊2）、ハイブリッド燃費は20.3km/L（＊3）となっており、日常生活の多くをEV走行でカバーできる点も大きな特徴です。
＊1 エンジンとリチウムイオンバッテリーにより、システムとして発揮できる出力（トヨタ自動車算定値）
＊2 WLTCモード・充電電力使用時走行距離。国土交通省審査値。エンジン、駆動用バッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（所定の車速を超える）などによっては、バッテリー残量に関わらずEV走行が解除されエンジンが作動します
＊3 国土交通省審査値。WLTCモードは市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
＊2 WLTCモード・充電電力使用時走行距離。国土交通省審査値。エンジン、駆動用バッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（所定の車速を超える）などによっては、バッテリー残量に関わらずEV走行が解除されエンジンが作動します
＊3 国土交通省審査値。WLTCモードは市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
| 2.5Lプラグインハイブリッド車 | 2.5Lハイブリッド車 | |
| 駆動方式 | 4WD | |
| 燃料消費【WLTCモード】 | 20.3km/L | 21.3km/L |
| （国土交通省審査値） | ||
| 充電電力使用時走行距離※1 | 90km | - |
| （プラグインレンジ、国土交通省審査値） | ||
| EV走行換算距離※1 | 90km | - |
| （等価EVレンジ、国土交通省審査値） | ||
| 交流電力量消費率【WLTCモード】※2 | 165Wh/km | - |
| （国土交通省審査値） | ||
| 電力消費率【WLTCモード】※2※3 | 6.06km/kWh | - |
| （参考値） | ||
| エンジン | ||
| 型式 | A25A-FXS | |
| 総排気量 | 2.487L | |
| 種類 | 直列4気筒 | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 最高出力〈ネット〉 | 130kW（177PS）/6,000r.p.m. | 137kW（186PS）/6,000r.p.m. |
| 最大トルク〈ネット〉 | 219N・m（22.3kgf・m）/3,600r.p.m. | 221N・m（22.5kgf・m）/3,600〜5,200r.p.m. |
| フロントモーター | ||
| 型式 | 5NM | 3NM |
| 最高出力 | 134kW（182PS) | 88kW（120PS） |
| 最大トルク | 270N・m（27.5kgf・m) | 202N・m（20.6kgf・m） |
| リヤモーター | ||
| 型式 | 4NM | |
| 最高出力 | 40kW（54PS） | |
| 最大トルク | 121N・m（12.3kgf・m） | |
| 動力用主電池 | ||
| 種類 | リチウムイオン電池 | ニッケル水素電池 |
| 容量 | 51Ah | 5Ah |
クラウン（セダン）のパワートレーン
レード：Z ボディカラー：プレシャスホワイトパール<090>
クラウン（セダン）は、『2.5Lハイブリッド車』と『燃料電池車』の2種類を設定し、駆動方式は2WDです。
クロスオーバーおよびスポーツと同様、2.5Lハイブリッド車を設定していますが、クラウン（セダン）に搭載されているものは新開発の『2.5Lマルチステージハイブリッドシステム』となっており、トヨタとして初採用のシステムです。その特徴は、エンジンと2つのモーターに加え、有段ギアを組み合わせることで、あらゆる車速域からのアクセル操作に応える駆動力です。また、高速走行時はエンジン回転数を低く抑え、低燃費で静かな走りも実現しています。
そして燃料電池車は、水素を燃料に使用し、発電した電力を使用して走行するクリーンなパワートレーンを搭載したクルマです。『FCEV（フューエルセル（燃料電池）エレクトリック車/Fuel Cell Electric Vehicle）』と呼ばれる、いわゆる水素自動車です。エンジンを搭載せず、充填した水素と酸素の化学反応で発電し、モーターを駆動するので、走行中に水だけを排出し、CO2排出ゼロという環境にやさしいクルマとなっています。
クロスオーバーおよびスポーツと同様、2.5Lハイブリッド車を設定していますが、クラウン（セダン）に搭載されているものは新開発の『2.5Lマルチステージハイブリッドシステム』となっており、トヨタとして初採用のシステムです。その特徴は、エンジンと2つのモーターに加え、有段ギアを組み合わせることで、あらゆる車速域からのアクセル操作に応える駆動力です。また、高速走行時はエンジン回転数を低く抑え、低燃費で静かな走りも実現しています。
そして燃料電池車は、水素を燃料に使用し、発電した電力を使用して走行するクリーンなパワートレーンを搭載したクルマです。『FCEV（フューエルセル（燃料電池）エレクトリック車/Fuel Cell Electric Vehicle）』と呼ばれる、いわゆる水素自動車です。エンジンを搭載せず、充填した水素と酸素の化学反応で発電し、モーターを駆動するので、走行中に水だけを排出し、CO2排出ゼロという環境にやさしいクルマとなっています。
| 2.5Lハイブリッド車 | 燃料電池車 | |
| 駆動方式 | 2WD（FR） | 2WD |
| 燃料消費率WLTCモード | 18.0km/L（ガソリン） | 148km/kg（水素） |
| （国土交通省審査値） | ||
| ハイブリッドシステム | ||
| エンジン | ||
| 型式 | A25A-FXS | |
| 総排気量 | 2.487L | |
| 種類 | 直列4気筒 | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 最高出力〈ネット〉 | 136kW（185PS）/6,000r.p.m. | |
| 最大トルク〈ネット〉 | 225N・m（22.9kgf・m）/4,200～5,000r.p.m. | |
| モーター | ||
| 型式 | 2NM | |
| 最高出力 | 132kW（180PS） | |
| 最大トルク | 300N・m（30.6kgf・m） | |
| 動力用主電池 | ||
| 種類 | リチウムイオン電池 | |
| 容量 | 4.3Ah | |
| FCシステム | ||
| FCスタック | ||
| 型式 | FCB130 | |
| 種類 | 固体高分子形 | |
| 最高出力 | 128kW （174PS） | |
| セル数 | 330個 | |
| 接続方式 | 直列 | |
| 燃料・燃料タンク | ||
| 燃料種類 | 圧縮水素 | |
| 貯蔵方式 | 高圧タンク（3本） | |
| タンク容量 | 141L（前方64L＋中52L＋後方25L） | |
| モーター | ||
| 型式 | 3KM | |
| 最高出力 | 134 kW（182PS）/6,940r.p.m. | |
| 最大トルク | 300 N・m（30.6kgf・m）/0～3,267r.p.m. | |
| 駆動用バッテリー | ||
| 種類 | リチウムイオン電池 | |
| 容量 | 4.0Ah | |
| 個数 | 84個 | |
| 接続方式 | 直列 | |
クラウン（エステート）のパワートレーン
グレード：ESTATE Z ボディカラー：マッシブグレー<1L6>
クラウン（エステート）は、『2.5Lハイブリッド車』と『2.5Lプラグインハイブリッド車』の2種類を設定し、どちらのパワートレーンも4WDのE-Fourとなっています。
2.5Lハイブリッド車のパワートレーンには、効率向上と性能向上を追求した高効率ハイブリッドシステムを採用。クラウン（クロスオーバー）やクラウン（スポーツ）に対して、フロントモーターの出力を約5割向上しています。これによって多くの荷物を積んでもストレスなく加速でき、余裕のある走りを提供します。
一方の2.5プラグインハイブリッド車は、気持ちの良い加速と静粛性を両立した走りを実現。クラウン（スポーツ）と同様に、エネルギー密度が高い大容量リチウムイオン電池を床下に配置することで、車内空間を損なうことなく、EV走行距離89km(＊4）を確保し、日常生活の大部分をEV走行でカバーすることができます。
＊4 WLTCモード・充電電力使用時走行距離。国土交通省審査値。エンジン、駆動用バッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（所定の車速を超えるなど）によっては、バッテリー残量に関わらずEV走行が解除されエンジンが作動します。
2.5Lハイブリッド車のパワートレーンには、効率向上と性能向上を追求した高効率ハイブリッドシステムを採用。クラウン（クロスオーバー）やクラウン（スポーツ）に対して、フロントモーターの出力を約5割向上しています。これによって多くの荷物を積んでもストレスなく加速でき、余裕のある走りを提供します。
一方の2.5プラグインハイブリッド車は、気持ちの良い加速と静粛性を両立した走りを実現。クラウン（スポーツ）と同様に、エネルギー密度が高い大容量リチウムイオン電池を床下に配置することで、車内空間を損なうことなく、EV走行距離89km(＊4）を確保し、日常生活の大部分をEV走行でカバーすることができます。
＊4 WLTCモード・充電電力使用時走行距離。国土交通省審査値。エンジン、駆動用バッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（所定の車速を超えるなど）によっては、バッテリー残量に関わらずEV走行が解除されエンジンが作動します。
クラウン（エステート）のパワートレーン比較表
| 2.5Lプラグインハイブリッド車 | 2.5Lハイブリッド車 | |
| 駆動方式 | 4WD | |
| 燃料消費【WLTCモード】 | 20.0km/L | 20.3km/L |
| （国土交通省審査値） | ||
| 充電電力使用時走行距離※1 | 89km | - |
| （プラグインレンジ、国土交通省審査値） | ||
| EV走行換算距離※1 | 89km | - |
| （等価EVレンジ、国土交通省審査値） | ||
| 交流電力量消費率【WLTCモード】※2 | 167Wh/km | - |
| （国土交通省審査値） | ||
| 一充電消費電力量※2 | 14.86kWh/回 | - |
| （国土交通省審査値） | ||
| エンジン | ||
| 型式 | A25A-FXS | |
| 総排気量 | 2.487L | |
| 種類 | 直列4気筒 | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 最高出力〈ネット〉 | 130kW（177PS）/6,000r.p.m. | 140kW（190PS）/6,000r.p.m. |
| 最大トルク〈ネット〉 | 219N・m（22.3kgf・m）/3,600r.p.m. | 236N・m（24.1kgf・m）/4,300〜4,500r.p.m. |
| フロントモーター | ||
| 型式 | 5NM | 5NM |
| 最高出力 | 134kW（182PS) | 34kW（182PS) |
| 最大トルク | 270N・m（27.5kgf・m) | 270N・m（27.5kgf・m) |
| リヤモーター | ||
| 型式 | 4NM | |
| 最高出力 | 40kW（54PS） | |
| 最大トルク | 121N・m（12.3kgf・m） | |
| 動力用主電池 | ||
| 種類 | リチウムイオン電池 | ニッケル水素電池 |
| 容量 | 51Ah | 5Ah |
クラウンシリーズのグレードや価格について
最後に『クラウン（クロスオーバー）』『クラウン（スポーツ）』『クラウン（セダン）』『クラウン（エステート）』のグレードラインアップと価格について紹介します。
クラウン（クロスオーバー）515～680万円(税込)
グレード：CROSSOVER RS Advanced ボディカラー：ブラック<202>
※写真は投稿日時点のものです。CROSSOVER RS Advancedは現在お取り扱いがございません。詳しくは車種ページをご確認ください。
※写真は投稿日時点のものです。CROSSOVER RS Advancedは現在お取り扱いがございません。詳しくは車種ページをご確認ください。
| グレード | パワートレーン | 車両本体価格（税込） |
| CROSSOVER RS “THE 70th” | 2.4Lターボハイブリッド車 | 680万円 |
| CROSSOVER RS | 670万円 | |
| CROSSOVER Z“THE 70th” | 2.5Lハイブリッド車 | 600万円 |
| CROSSOVER Z | 595万円 | |
| CROSSOVER G | 515万円 |
クラウン（スポーツ）590～765万円（税込）
グレード：SPORT Z ボディカラー：プレシャスホワイトパール<090>
| グレード | パワートレーン | 車両本体価格（税込） |
| SPORT RS | 2.5Lプラグインハイブリッド車 | 765万円 |
| SPORT Z | 2.5Lハイブリッド車 | 590万円 |
クラウン（セダン）730～830万円（税込）
グレード：Z ボディカラー：プレシャスホワイトパール<090>
| グレード | パワートレーン | 車両本体価格（税込） |
| Z（ハイブリッド車） | 2.5Lハイブリッド車 | 730万円 |
| Z（燃料電池車） | 燃料電池車 | 830万円 |
クラウン（エステート）635～810万円（税込）
グレード：ESTATE RS ボディカラー：プレシャスメタル〈1L5〉×マッシブグレー〈1L6〉［M37］
| グレード | パワートレーン | 車両本体価格（税込） |
| ESTATE RS | 2.5Lプラグインハイブリッド車 | 810万円 |
| ESTATE Z | 2.5Lハイブリッド車 | 635万円 |
クラウンシリーズをご検討の際はトヨタモビリティ東京へ
今回は、【４つの新しい『クラウン』シリーズ徹底比較 Part.1概要】と題して、『クラウン（クロスオーバー）』『クラウン（スポーツ）』『クラウン（セダン）』『『クラウン（エステート）』の概要について紹介いたしました。さらに詳しくインテリアやエクステリアについて比較した記事も、ぜひ併せてご覧ください。
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