東京都高齢者安全運転支援装置設置補助制度について

新聞やニュースでも大きく取り上げられていますが、高齢ドライバーによるアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が近年増加しています。交通事故総合分析センターがまとめた年齢別のペダル踏み間違い事故割合によると、ペダルの踏み違えによる人身事故の割合（平成24～28年調べ）は、24歳以下が約1.5％、25～54歳は0.8％、55～64歳は0.9％、65～74歳は1.5％、75歳以上では3.1％となっています。ペダルの踏み間違いによる事故は、高齢ドライバーだけの問題ではなく、24歳以下の若いドライバーでも多いことがわかります。ただし、65歳以上の高齢ドライバーのうち、特に75歳以上で事故の発生率が高くなっています。この傾向は、10年前（平成14〜18年）と近年（平成24〜28年）で変わらず、加齢による運転能力低下が原因と考えられ、高齢ドライバーの特徴的な事故の傾向と言えるでしょう。

また、年齢に関係なくペダルの踏み間違いによる事故を起こす可能性がありますが、特に高齢ドライバーのほうが重大事故につながりやすいと言われています。若いドライバーは、踏み間違いに気づいてすぐに踏み直したり、アクセルを緩めたりすることで被害を軽減できることに対し、高齢ドライバーは判断や行動が遅れてしまうことが要因です。また、超高齢化社会の日本では、この10年で運転免許を保有する高齢者の人数が約2倍に増え、今後もペダルの踏み間違い事故が増加すると予想されています。

そこで政府や地方自治体では、免許の自主返納や免許制度の改正などが検討され、さらに事故の軽減および回避を目的に安全運転サポート車の普及などを推進しています。高齢ドライバーによる事故増加を背景に運転を控えるという動きも活発になっていますが、地域によってはクルマがないと生活ができないというケースもあります。しかし、危険を顧みずに運転してよいというわけでもありません。高齢ドライバーの皆さんは、ご自身の運転能力を再確認し、予防策を講じるということが大切です。その最も効果的な手段として「急発進防止装置」や「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」と呼ばれる、安全運転装置の導入に注目が集まっています。

■価格は取付費を含まないメーカー希望小売価格〈（消費税8％込み）’18年12月現在のもの〉で参考価格です。価格、取付費は販売店が独自に定めています。
■追加費用（部品代・取付費）が必要な場合があります。
■装着可能車種は限られます。グレード・装備品等により装着条件が異なる場合があります。また、車両の状態や装着品によって、取り付けられない場合があります。装着可能車種については販売店にご確認ください。
■運転状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態によっては、システムが正しく作動しないことがあります。また、センサーの感知範囲、作動速度には限界があります。さらに、衝突の可能性が無くてもシステムが作動する場合があります。
■本システムはあくまで運転を支援する機能です。加速抑制することを目的として設計しており、ブレーキ制御はありません。加速抑制中は車両が前進・後退する、坂道などでは車が下がる場合があります。必ずご自身でブレーキを踏んでください。システムを過信せず、必ずドライバーが責任をもって周囲の状況を把握し、安全運転を心がけてください。
■前後の障害物を検知したときの加速抑制機能は、強くアクセルペダルが踏み込まれてシステムが踏み間違いと判断したときにのみ加速抑制を行います。踏み込み量によってはそのまま発進します。障害物との衝突を回避するためには、ご自身でブレーキを踏んでください。
■前後の障害物を検知したときの通知、加速抑制機能は車速約10km以下で作動しますが、障害物を検知判定した後に踏み間違いと判断したときに加速抑制をします。低速での走行時には、作動する障害物までの距離を保証するものではありません。
■障害物がない状況での後退時加速抑制機能は、一定の速度を維持するものではありません。坂道や傾斜した場所、アクセル操作によっては速度が出ることがあります。必ずご自身でブレーキを踏み、安全を確認して走行してください。
■ランプ表示、ブザー、加速抑制の全ての機能は、スイッチ操作で一時的に停止することができますが、エンジン／ハイブリッドシステムを再始動すると復帰します。停止状態を継続することはできません。またブザーの音量を変更することはできません。
■故意に車や壁などに向かって走行するなど、システムの作動を確認する行為は大変危険であり、絶対に行わないでください。
本システムの詳細につきましては、取扱書または販売店にご確認ください。また、ご使用前に必ず取扱書をご覧ください。

高齢ドライバーによる踏み間違い事故防止を目的とした 東京都高齢者安全運転支援装置設置補助制度について

目次

高齢ドライバーによるペダルの踏み間違い事故について

1割負担で踏み間違い防止装置が導入できる 「東京都高齢者安全運転支援装置設置補助制度」

安全運転支援装置の設置にかかる補助制度の開始及び取扱い事業者の決定について

急発進防止装置やペダル踏み間違い装置とは？ トヨタの安全運転支援装置設置「踏み間違い加速抑制システム」

踏み間違い加速抑制システムの機能

取付可能車種一覧 ※予定も含む

踏み間違い加速抑制システムが作動しない状況について

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高齢ドライバーによる踏み間違い事故防止を目的とした
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