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【エンストしない？！】カローラスポーツ「MT車」試乗インプレッション！

投稿日：2018年06月30日

カローラスポーツ

価格・グレード
外観・内装
カローラシリーズ

【エンストしない？！】
カローラスポーツ「MT車」試乗インプレッション！

遂に登場！マニュアルトランスミッションの試乗車！

「MT試乗車」遂にご用意できました・・・！！

皆さま、大変お待たせいたしました。
登場より大変反響の多かったカローラスポーツの「MT（マニュアルトランスミッション）車」、遂に試乗車を導入！
今ではめっきり減ってしまったMT車の設定。当社では「86」以来のMT試乗車ということで、車好きの社員たちは大変盛り上がっております。
今回は「特別企画」と題し、この場を借りて簡単ではございますが社員による「ファーストインプレッション」をお送りしたいと思います！

こちらが今回登場する試乗車！

グレードは上級グレードの「GZ」、
ボディーカラーは「スカーレットメタリック」。
光の当たり方で色が変わったかのように見えます！すごい。

シートもメーカーオプションの「本革＋ウルトラスエード」を装着してあり、とにかく質感が高いです(^O^)

■「Ultrasuede®」、「ウルトラスエード®」は東レ株式会社の登録商標です。

シフトノブはFF車特有の感触。
クラッチの距離やギアの固さ、シフトチェンジの感触などは「ヴィッツ」のMT車に近いです。

コンソールボックスが丁度良いところにあり、腕の疲れを軽減してくれます。

シフトノブ周りの比較。左がMT、右がCVT (以下、AT) 。
ノブ自体は「86」に似ており、6速あります。リバースリングを上に持ち上げないと「R」には入りません。

メーターの比較。左がMT、右がATです。
大きな違いは見受けられませんが、よく見ると左には「iMT」の文字が！！

ドライブモードを「SPORT」または「SPORT＋」にすることでカローラスポーツMT車の特徴である「iMT」が機能します。

トヨタ車初の設定である「iMT」（インテリジェントマニュアルトランスミッション）は、MT車の運転に慣れていない方でも運転しやすいように、発進時のエンジン回転数を調整しスムーズな発進が可能です。

以前、名車「AE86 カローラレビン」に乗っていた社員は、発進時、半クラッチで前に進んだ瞬間「これ、本当に1200ccターボ・・・？！」と技術の進歩に感動(笑)
発進時には1200ccとは思えないトルクを感じることが出来ます(; ･`д･´)

また、「iMT」は変速時のエンジン回転数も調整してくれます。これはシフトダウンの時に一番体感できますね。

スポーツカーなどのMT車は自分の足でアクセルを踏んで回転数を調整する「ブリッピング」が必要でしたが、アシストしてくれるので必要ありません！
不思議な感覚・・・！

試乗車が届いた途端、社員から引っ張りだこのカローラスポーツ！

このページを作成している私は何より、「iMT」と電動パーキングブレーキの「ブレーキホールド機能」の相性が思っていた以上に良く、感動しました。

「C-HR」などの最近の新型車に搭載されている電動パーキングブレーキですが、「ブレーキホールド機能」をONにすると、停車時にブレーキを踏むだけでそのままブレーキを保持してくれ、アクセルを踏むとブレーキは解除されて前に進むという、画期的な機能です・・・！

MT車乗りの方なら共感してくださるのではないでしょうか。
信号待ちなどで足を休憩させたい時に、いちいちサイドブレーキを引く必要がないんです！個人的には一番感動したポイントでした(*´▽｀*)